Sunday, December 10, 2017

10 câu nói giúp người đời thấu hiểu nghĩa nhân sinh và sống an nhiên giữa đời

Nghĩ phải đơn giản một chút bởi vì sống trên đời phải thích ứng với mọi hoàn cảnh. Coi nhẹ một chút bởi vì trên đỉnh đầu còn có một bầu trời xanh!
10 câu nói dưới đây sẽ giúp bạn hiểu được phần nào đạo lý nhân sinh và cũng là những câu nói giúp bạn có sự lựa chọn đúng đắn trong cuộc đời của mình.
Câu thứ 1: Giữa người với người chính là một loại nhân duyên. Giữa tâm với tâm chính là một loại giao lưu chia sẻ. Giữa tình yêu thương và tình yêu thương chính là một loại cảm tình. Giữa tình cảm với tình cảm chính là một loại thật lòng, thật dạ. Giữa sai lầm, tội lỗi với sai lầm, cần một loại tha thứ.
(Ảnh minh hoạ)
Câu thứ 2: Giữa người với người, phải trao cho nhau tình yêu thương đồng loại, phải vui với việc giúp đỡ người khác. Bởi vì, khi bạn tặng hoa hồng cho người khác, trên tay bạn sẽ còn lưu lại hương thơm. Yêu thương người khác kỳ thực chính là yêu thương mình. Hãy đem tình yêu thương của mình để sưởi ấm trái tim của người khác, lúc ấy bạn chính là những tia nắng ấm áp của mặt trời.
Câu thứ 3: Thế gian quá rộng lớn mà lòng người lại quá phức tạp, sao có thể không gặp phải tiểu nhân? Cõi hồng trần rất thâm sâu mà người trần lại ưa thích những điều hào nhoáng, phù hoa, sao có thể không gặp chuyện phiền lòng?
Nghĩ phải đơn giản một chút bởi vì sống trên đời phải thích ứng với mọi hoàn cảnh. Coi nhẹ một chút bởi vì trên đỉnh đầu còn có một bầu trời xanh!
Câu thứ 4: Phải biết trân quý người bên cạnh mình bởi vì mỗi một thời, một khắc ở nhân gian càng ngày càng ít đi, cuối cùng còn phải chia lìa. Không cần tranh giành, không cần đấu khí, tranh hơn thua, vui vẻ trò chuyện để hiểu nhau mới là quan trọng.
Phải biết trân quý người đối xử tốt với mình, bởi vì một khi đã đánh mất đi rồi thì tìm đâu cũng không được lại nữa.
(Ảnh minh hoạ)
Câu thứ 5: Cuộc sống đơn giản mới là cuộc sống hạnh phúc. Đời người gặp được sự tình gì cũng không nên nghĩ phức tạp. Tâm linh một khi nặng thì sống cũng mệt mỏi. Nên bỏ đi những ký ức không tốt đẹp trong trí nhớ, sống một cuộc sống vui tươi, an hòa cùng mọi người.
Câu thứ 6: Sống trên đời cũng đừng quá so đo tính toán. Cổ ngữ nói: “Trăm sự do tâm khởi, nụ cười giải ngàn sầu”. Tâm tính tốt là người bạn tốt nhất trong cuộc đời, nó khiến người ta sống sung sướng, thoải mái và bình an, khỏe mạnh.
Câu thứ 7: Người đến khi có tuổi nhất định phải để tâm được thanh thản. Ít một chút giận giữ, nhiều một chút rảnh rang, “thân vội nhưng tâm nhàn” là những điều không dễ dàng đạt được. Nhưng “thân vội mà tâm cũng vội” thì tất sẽ sinh ra loạn.
(Ảnh minh hoạ)
Câu thứ 8: Chẳng phải người ta vẫn nói “biết đủ thường vui” sao? Sở dĩ người ta vui là bởi vì cái tâm không bị vướng bận, tuy rằng của cải vật chất không quá nhiều. Tâm lượng sung túc, rộng lớn chính là tài phú thực sự của đời người.
Câu thứ 9: Con người còn sống ngày nào thì ngày ấy chính là phúc khí. Đời người ngắn ngủi, không cần phải nuối tiếc những việc đã qua.
Mặt trời lặn, mặt trời lại mọc, buồn thì một ngày cũng trôi qua, vui thì một ngày cũng trôi qua cho nên đừng để tâm vào những chuyện quá vụn vặt, nhỏ nhoi. Hãy để tâm được thoải mái thì thân thể mới thoải mái.
Câu thứ 10: Con người sống trên đời, kỳ thực cũng không cần nhiều thứ lắm, chỉ cần sống khỏe mạnh, chân thành yêu thương mọi người thì đó vẫn được coi là một cuộc sống giàu có, sung túc.
(Ảnh minh hoạ)
Cuộc đời này, còn sống chính là thắng lợi, kiếm tiền chính là trò chơi, khỏe mạnh mới là điều cần thiết, vui vẻ hạnh phúc là điều mọi người mong ước nhưng được trở về nơi tốt đẹp mới là mục đích.
Theo Phunuonline.com.vn

Quân đội VN làm được gì nếu bị tấn công?

Tàu ngầm Kilo 636 hiện đại đầu tiên của Hải quân Việt Nam mang tên Hà Nội
Một nhà nghiên cứu, Tiến sĩ Ngô Thương Tô (Shang-su Wu), mới đây viết bài trên trang The Diplomat về "những điểm yếu của quân đội Việt Nam" (The Weak Points in Vietnam's Military).
Ông viết rằng "bất chấp những đầu tư quốc phòng lớn, một số điểm thiếu đầu tư của quân đội Việt Nam dễ bị tổn thương nếu Trung Quốc tấn công".
Ông nêu ra ba điểm yếu kém nhất của Quân đội Việt Nam là thiết giáp, pháo binh và dò mìn.
BBC phỏng vấn Tiến sĩ Ngô về chủ đề tranh cãi này.
BBC: Vì sao ông nghĩ các chiến đấu cơ, tàu ngầm và tàu khu trục nhỏ của Việt Nam không hề kém hơn so với của Trung Quốc?
Chiến đấu cơ Su-30MK2 thế hệ thứ tư tương đương với loại J-11, Su-30MKK và J-10 của Trung Quốc, còn cả hai nước đầu cho tàu ngầm Nga trong dự án 636. Một số tàu ngầm Trung Quốc, như type-039m được cho là có công nghệ giống như loại thuộc dự án 636. Tàu khu trục nhỏ của Việt Nam loại Gepard 3.9 không hề kém hơn type-54 của Trung Quốc. Còn tất nhiên, về con số thì lại là chuyện khác.
BBC: Nhưng ông vẫn cho rằng khả năng phòng thủ của Việt Nam, như trong công tác rà mìn, là điểm yếu dễ bị Trung Quốc khai thác?
Tàu rà mìn và ngư lôi của Việt Nam chủ yếu là tàu ven bờ hoặc cho các vùng nước khác nên chúng không loạt động lâu và công nghệ chống mìn là từ thời Chiến tranh Lạnh.
Phi cơ chiến đấu J-10BBản quyền hình ảnhXINHUA
Image captionPhi cơ chiến đấu J-10B của Trung Quốc chuẩn bị tham gia cuộc diễn tập Aviandarts tháng 6/2017
Còn về thiết giáp, nếu Trung Quốc tôn trọng biên giới trên bộ thì đây không phải là vấn đề nghiêm trọng. Nhưng nếu có xung đột trên bộ thì điểm yếu kém của Việt Nam sẽ lộ rõ.
Trung Quốc diễn tập trên bộ cùng Kirgyzstan ở vùng biên giới Tân CươngBản quyền hình ảnhXINHUA
Image captionThiết giáp Trung Quốc diễn tập trên bộ cùng Kirgyzstan ở vùng biên giới Tân Cương
So với các nước khác trong khu vực, pháo binh của Việt Nam không kém hơn nhưng vẫn yếu hơn so với Trung Quốc về độ cơ động, về khả năng tự phòng thủ và tầm tác xạ. Các loại pháo tự hành 2S1, 2S3, M-107 của Việt Nam, hệ thống hỏa tiễn bắn liên hoàn BM-21, BM-24 thì có tính cơ động cao nhưng tầm bắn chỉ bằng một nửa cho đến 2/3 của pháo tự hành của Trung Quốc.
Các loại pháo lớn có xe kéo như 105mm, 122mm, 152mm hay 155mm, thì yếu cả về tầm tác xạ lẫn tính cơ động.
Trong những năm qua, quân đội Việt Nam đã sáng tạo bằng cách đem xe Ural 375D chở pháo M-101 loại 105mm để tạo thành một hệ thống pháo di động. Nhờ thế, tính cơ động tăng lên nhưng tầm bắn và tính tự bảo vệ vẫn kém.
BBC:Trong vài năm qua, Không quân Việt Nam đã mất một số chiến đấu cơ và trực thăng, có vẻ như là vì lý do kỹ thuật hoặc thời tiết, điều này có phải là chỉ đấu rằng không quân nước này gặp vấn đề nghiêm trọng hay không?
Quân đội Việt Nam đã hiện đại hóa những năm gần đâyBản quyền hình ảnhGETTY IMAGES
Image captionQuân đội Việt Nam đã hiện đại hóa những năm gần đây
Tôi không thể nói về lý do của các vụ tai nạn, nhưng một số máy bay của Việt Nam, như MiG-21, Su-22, máy bay vận tải An-26, Mi-8, trực thăng UH-1, đã được đem vào sử dụng hơn 30 hay 40 năm. Vì thế, chúng đã quá cũ và tạo ra thách thức nghiêm trọng, chẳng hạn như các loại phi cơ cánh cứng đều không còn dây chuyền sản xuất.
Tàu tuần tra Echigo của Lực lượng bảo vệ bờ biển Nhật Bản cập cảng Tiên Sa, Đà Nẵng tháng SáuBản quyền hình ảnhGETTY IMAGES
Image captionTàu tuần tra Echigo của Lực lượng bảo vệ bờ biển Nhật Bản cập cảng Tiên Sa, Đà Nẵng tháng Sáu
Mặt khác, thay toàn bộ thì lại vô cùng tốn kém, còn công tác nâng cấp chỉ giúp cho tình hình cải thiện trong ngắn hạn mà thôi.
BBC: Việt Nam đã tăng cường giao lưu hải quân với các đối tác như Mỹ, Nhật. Nếu xảy ra xung đột, liệu các đối tác sẽ giúp Việt Nam không?
Ngoại giao hải quân không thể coi là chuyện có đồng minh. Vì chẳng có trách nhiệm về pháp lý gì để các đối tác đó phải giúp Việt Nam một khi có chiến tranh. Nhưng hơn nữa thì nếu chính sách chủ đạo của Việt Nam vẫn là không có đồng minh quân sự thì việc lập liên minh sẽ không thể xảy ra.
Tuy thế, các giao lưu này có thể tạo ra một sự bất an nào đó cho Bắc Kinh và tính bất an đó có thể giúp cho tính phòng ngừa.
BBC: Cả Việt Nam và Trung Quốc đều có những hoạt động phát huy vai trò của ngư dân trong phát triển kinh tế gắn với bảo vệ chủ quyền biển, đảo, theo khẩu hiệu "bám biển, bảo vệ chủ quyền". Ông đánh giá thế nào?
Dùng tàu thuyền mà chính thức là 'dân sự' gợi ý rằng cả Hà Nội và Bắc Kinh coi các vùng biển tranh chấp này là lãnh hải của họ. Vì thế, tàu thuyền chính thức là dân sự sẽ đóng vai trò thực thi pháp luật trong vùng biển của họ chứ không phải là đang xâm lăng vùng của bên khác.
Ngoài ra, làm thế người ta cũng tránh được việc dùng tàu hải quân để không gây ra rủi ro có tai nạn là nổ súng vào nhau. Philippines cũng thường gửi tàu tuần tra duyên hải thay cho tàu hải quân ra biển, theo lý lẽ tương tự.
Tại Đông Bắc Á, Nhật Bản, Hàn Quốc và Đài Loan cũng làm như vậy, nhưng tàu tuần tra của họ có năng lực cao hơn.
Nếu các tàu dân sự các bạn nói đến là tàu cá, thì chỉ có Việt Nam và Trung Quốc dùng cách này vì họ có các đơn vị dân quân mạnh trong ngư dân.
Dù vậy, dùng tàu thuyền dân sự lại không giúp gì cho các tuyên bố chủ quyền vì chúng không có uy tín gì về pháp lý. Nó có thể có ý nghĩa trong việc diễn tập một dạng như tổng động viên hoặc để có cách che chắn tốt hơn thôi.
Biển ĐôngBản quyền hình ảnhHOANG DINH NAM/GETTY IMAGES
Image captionHồi 2014 đã có cuộc giằng co ngoài Biển Đông giữa các lực lượng bán quân sự và dân sự của hai nước Việt - Trung
BBC:Để hiện đại hóa quốc phòng, ông có nghĩ Việt Nam sẽ nhờ đến Mỹ nhiều hơn là Nga?
Vũ khí của cả Nga và Hoa Kỳ đều có các ưu thế riêng. Một số hệ thống vũ khí của Hoa Kỳ có thể là hiện đại hơn của Nga ít ra là đã được thử trong chiến tranh thực. Nhưng với quân đội Việt Nam, dùng các hệ thống của Mỹ sẽ tạo ra thách thức lớn về huấn luyện và hậu cần.
Các loại vũ khí của Mỹ cũng đắt hơn so với Nga. Mặt khác, những điểm yếu kém hơn của vũ khí Mỹ lại là ưu điểm của vũ khí Nga. Căn cứ vào các dự án mua sắm vũ khí những năm qua thì hàng của Israel, Ấn Độ, châu Âu, và cả của Nhật Bản đều có thể là các phương án cho Việt Nam.
Tiến sĩ Ngô Thương Tô (Shang-su Wulấy bằng tiến sĩ tại ĐH New South Wales, Australia, và hiện đang làm nghiên cứu tại Trường Nghiên cứu Quốc tế S. Rajaratnam, Đại học Công nghệ Nanyang, Singapore.
http://www.bbc.com/vietnamese/vietnam-40449094

Chiếc bánh 'của quý' khiến thực khách đỏ mặt ở Đài Loan

Bánh waffle, kem và bánh dứa của cửa tiệm đều được mô phỏng hình dáng dương vật có thể khiến nhiều người ngần ngại khi ăn.

Nhiều du khách thú thực rằng điều mà họ cảm thấy bị hấp dẫn, thôi thúc khi tới Đài Loan chính là ẩm thực. Không chỉ có trà sữa, mỳ bò, bánh bông lan, hòn đảo này còn là thánh địa của nhiều món ăn không đâu có được. Một trong số đó là bánh waffle mang hình dáng nhạy cảm, được liệt vào danh sách 9 món nhất định phải thử qua khi tới Đài Bắc.
chiec-banh-cua-quy-khien-thuc-khach-do-mat-o-dai-loan
Chiếc bánh có hình dáng nhạy cảm. Ảnh: YouTube.
Nằm tại chợ đêm Shilin, cửa tiệm A piece of Gayke nổi tiếng là một trong những nơi bán bánh "của quý" đầu tiên ở thành phố này, sau đó một vài cửa tiệm khác ở các khu chợ khác như Ximending cũng bán theo. Như mọi chiếc bánh waffle khác, bánh ở đây cũng được làm từ bột mì, bột nở, đường, trứng gà, muối, sữa và bơ nhưng thay vì sử dụng chiếc khuôn thông thường, chúng sẽ được "đúc" trong những chiếc khuôn hình dương vật đàn ông. 
Có hai loại chính là vị mặn và vị ngọt. Nếu thích ăn mặn, bạn nên chọn chiếc bánh có nhân xúc xích, bọc bột bánh ra ngoài. Còn với loại ngọt, bạn có nhiều lựa chọn hơn như phủ thêm kem sữa, kem dâu hay "tắm" trong các loại nước sốt như trà xanh, chocolate... 
Chính bởi hình thù nhạy cảm của chiếc bánh mà cửa hàng đã thu hút được lượng khách rất đông tới đây. Ban đầu, họ chỉ vì tò mò, muốn check-in nhưng không ít người cũng nhận xét rằng, bánh không chỉ có vẻ ngoài "gợi cảm" mà hương vị cũng khá ổn. Ngoài bánh waffle hình của quý thì cửa hàng còn phục vụ một số sản phẩm khác cũng mang hình thù "ai nhìn cũng phát ngượng" này như bánh dứa hay kem que. 
Giá của một chiếc bánh là 60 Đài tệ (khoảng 45.000 đồng). Vào giờ cao điểm, bạn có thể sẽ phải xếp hàng như hầu hết các cửa hàng ăn uống nổi tiếng ở xứ Đài. Cách nhanh nhất để tới tiệm là đi tàu điện ngầm, xuống ga Jiantan và đi bộ một đoạn ngắn là tới.
Bánh 'của quý' và các món ăn ở chợ đêm Shilin:
Chợ đêm Shilin Đài Bắc nhộn nhịp về đêm
 
 
 
Video: Maris Wynn
Theo Ngôi Sao

Những chuyến bay quá khứ khiến hành khách hiện đại ghen tỵ


nhung-chuyen-bay-qua-khu-khien-hanh-khach-hien-dai-ghen-ty
Lịch sử du lịch hàng không đã trải qua một chặng dài, từ chuyến bay đầu tiên hồi đầu thế kỷ 20 với sự xuất hiện của ghế tựa và những suất ăn đi kèm, cho tới màn hình cảm ứng giải trí như ngày nay. Ảnh: Fox.
nhung-chuyen-bay-qua-khu-khien-hanh-khach-hien-dai-ghen-ty-1
nhung-chuyen-bay-qua-khu-khien-hanh-khach-hien-dai-ghen-ty-2
Vào những năm 1930, các nữ tiếp viên hàng không lần đầu xuất hiện trên các chuyến bay nhằm hỗ trợ  hành khách được thoải mái hơn. Ảnh: Shorpy.
nhung-chuyen-bay-qua-khu-khien-hanh-khach-hien-dai-ghen-ty-3
Máy bay đã được cách âm, sưởi ấm và ghế ngồi đã có đệm bọc da. Các cabin cũng rộng hơn và ghế ngồi có thể ngả dài và xoay được. Máy bay đạt độ cao hơn 6.000 m và tốc độ 320 km/giờ. Chiếc máy bay vận tải thương mại đầu tiên đã được giới thiệu vào năm 1938. Ảnh: Pinterest.
nhung-chuyen-bay-qua-khu-khien-hanh-khach-hien-dai-ghen-ty-4
Du lịch hàng không thay đổi đáng kể trong thế chiến thứ 2, phát triển để phục vụ chiến tranh. Khi hiến tranh kết thúc, tại Mỹ và châu Âu có rất nhiều máy bay bị bỏ lại và những căn cứ không quân lớn với đường băng dài sau đó đã được sửa chữa để phục vụ cho các chuyến bay thương mại. 
Các sân bay mới được xây dựng gần các thành phố chính của châu Âu như sân bay Heathrow (Anh) được hoàn thành năm 1946, và chuyến bay xuyên Đại Tây Dương giữa New York (Mỹ)  và London (Anh) đã được mở hàng ngày. Ảnh: Fox.
nhung-chuyen-bay-qua-khu-khien-hanh-khach-hien-dai-ghen-ty-5
Mặc dù được biết đến là thời kỳ vàng son của du lịch nhưng những chuyến bay trong những năm 1950 lại không hề rẻ. Vé bay khứ hồi từ Chicago đến Phoenix ở Mỹ có giá khoảng 1.168 USD, còn chuyến bay một chiều đến châu Âu có thể tốn tới hơn 3.000 USD. Ảnh: Flickr.
nhung-chuyen-bay-qua-khu-khien-hanh-khach-hien-dai-ghen-ty-6
Tuy vậy, hành khách được hưởng những dịch vụ xứng đáng với đồng tiền của họ. Việc đi máy bay đã trở nên rất hấp dẫn khi mọi người đều ăn mặc đẹp, được phục vụ loại rượu ưa thích và các bữa ăn kèm trên chuyến bay luôn sẵn sàng với thịt bò nướng, tôm hùm, sườn… Ảnh: SAS.
nhung-chuyen-bay-qua-khu-khien-hanh-khach-hien-dai-ghen-ty-7
Khi việc đi máy bay trở nên phổ biến ở những năm 1960 thì trên các chuyến bay hành khách cũng đã bớt cầu kỳ hơn. Họ không ăn mặc quá diện như trước nữa nhưng trông vẫn “điệu” hơn chúng ta ngày nay. Ảnh: Racked.
nhung-chuyen-bay-qua-khu-khien-hanh-khach-hien-dai-ghen-ty-8
Hành khách đi máy bay trong những năm 1960 cũng có thể bay mà không cần xuất trình thẻ căn cước cá nhân. Họ chỉ cần đến sân bay nửa giờ trước khi khởi hành và đi thẳng đến cổng ra máy bay. Ngay cả người thân và bạn bè của họ cũng có thể đi đến cổng tiễn người thân của mình mà không cần vé. Việc kiểm soát an ninh không bị bắt buộc cho đến năm 1973, và thậm chí khi đã bắt đầu kiểm soát an ninh thì việc này cũng dễ dàng hơn nhiều so với an ninh sân bay ngày nay. Ảnh: Civil Avn Hist Soc.
nhung-chuyen-bay-qua-khu-khien-hanh-khach-hien-dai-ghen-ty-9
Năm 1970 là sự khởi đầu của "Jumbo Jet", mở ra cơ hội cho hàng triệu khách du lịch trước đây không có khả năng đi máy bay. Các hãng hàng không đã có thể đáp ứng cho một lượng lớn hành khách, và vé máy bay được bán với giá hợp lý hơn. Từ năm 1970 đến 1974, hãng American Airlines còn có một phòng chơi piano ở phía sau chiếc boeing 747. Ảnh: Airliners.
nhung-chuyen-bay-qua-khu-khien-hanh-khach-hien-dai-ghen-ty-10
Vào đầu những năm 1980, việc đi máy bay rất thú vị. Hành khách có thể hút thuốc và có suất ăn kèm trên chuyến bay. Họ cũng có thể mang theo nhiều hành lý nếu muốn. Continental Airlines (nay là hãng United Airlines) thậm chí đã thử nghiệm mô hình quán rượu hoàn chỉnh với một quầy bar  và những chiếc bàn tròn với ghế xoay xung quanh. Hành khách cũng có thể ghé thăm buồng lái của phi công trong suốt chuyến bay, nơi mà trẻ em sẽ được tặng một vật kỷ niệm để nhớ về chuyến đi. Ảnh: Pinterest.
nhung-chuyen-bay-qua-khu-khien-hanh-khach-hien-dai-ghen-ty-11
Vào những năm 1990, tất cả các hành khách đều được thưởng thức rượu miễn phí trên các chuyến bay quốc tế và nội địa. Các suất ăn cũng được kèm theo mặc dù dở hơn, ghế ngồi được trang bị điện thoại bởi đây là kỷ nguyên của điện thoại di động, và các hình thức giải trí trên máy bay đều khá mới mẻ.
nhung-chuyen-bay-qua-khu-khien-hanh-khach-hien-dai-ghen-ty-12
Trước khi xảy ra cuộc tấn công ngày 11/9/2001, khách du lịch có thể mang qua cửa an ninh chất lỏng, dao nhỏ và những chiếc áo khoác lớn. Hành khách cũng có thể mang giày khi qua kiểm tra an ninh. Tuy nhiên, tất cả đã thay đổi sau đó và an ninh sân bay đã được thắt chặt như hiện nay. Cửa buồng lái phi công cũng được gia cố và khóa lại. Chỉ những người có vé bay mới được phép đi vào khu vực cảng hàng không. Ảnh: Security Today.
00:07| 02:36
Đồng phục tiếp viên hàng không qua 100 năm thay đổi. Nguồn: CnTraveler.
Thu Hằng (theo Insider